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新安晚报 安徽网(www.ahwang.cn)讯 合肥地铁一号线正式开通啦！很多市民已经感受了一下“合肥新速度”，点赞之声纷至沓来。你知道吗？在合肥地铁背后有这样一支专家团队。从2010年合肥地铁建设前期开始，他们就经常出现在地铁重点施工工地上，对多个项目比如高铁南站、五里墩立交桥、大东门、明光路等提供技术支撑，哪怕有任何安全威胁也逃不过他们的眼睛，为合肥地铁建设安全保驾护航。
守护合肥地铁建设安全6年
昨日在安徽建筑大学土木工程学院，安徽省建筑结构与地下工程重点实验室，记者见到了这支专家团队。他们可不是一副“老夫子老学究”的模样，平均年龄为40岁，最年轻的才28岁，都是来自全国一流院校地下工程专业的博士，均有着与国际地铁专家交流学习的经历，优秀卓越又充满活力。
“地表以下是人们看不到的东西，我们研究的就这些方面。”土木工程学院教授席培胜说，从2010年合肥地铁开建初期，他们就开始投入到地铁建设工作，主要是为合肥地铁重点难点项目做技术支撑。
记者了解到，他们参与的都是具有较大安全风险的项目。比如高铁南站是1、4、5号线交汇处，1号线和5号线的空间交叉相距仅仅3米，并且都穿过合肥绕城高速。再如大东门地处合肥交通要道又是繁华地段，环境复杂，地下结构很特殊，与南淝河最近的距离仅约4米。一旦水涌入，施工出现问题，影响非常大。
据悉，团队通过理论分析、数据模拟、软件计算多个手段分析施工过程中可能出现的风险，以便施工方对地面沉降进行控制，同时监测地面重要建筑物变形情况，保证施工安全。
每天监测五里墩立交桥施工进程
当合肥地铁2号线要下穿五里墩立交桥的消息传来时，很多人都表示极大关注，并对施工安全表示忧心。不过如今地铁2号线已平安下穿五里墩立交桥。殊不知，这“平安”的背后却倾注了很多人的心血。
“2号线到底怎么走，五里墩立交桥每个桥墩能够承受多大沉降，最小的是几毫米，这些方面我们都要掌握。”席培胜说，合肥地铁2号线穿越五里墩立交桥期间，他的压力也很大，每天都要看一遍施工段桥墩累计沉降量的数据，监测隧道施工是否正常。
“这个项目非常危险。如果沉降过大，可能会造成桥墩或路面开裂。”当时团队成员柳军修博士每天都会去监测数据，然后将数据报给席培胜教授，“为了保证施工安全，我们构造了一个40万多个节点隧道及立交桥几何模型，进行模拟实验。长江西路和五里墩立交路段很相似，但是长江西路在建设时就做好了地铁规划，为此我们先在长江西路上进行实地试验，最后发现实际测量的数据和我们的计算是吻合的，确保能安全通过。”
为制定安徽省轨道施工规程提供指导建议
“安全永远是第一位。”席培胜说，地下施工比地上更困难。这就面临一个技术考验，要解决膨胀土和地下水带来的施工难点，并对桩体应力、周围土体变形等进行监测。数据变化分为预警、报警和控制值，一旦超过控制值，说明施工就有安全隐患，要及时处理避免出现事故。“每次监测时，施工人员也必须到场。我们通常会问，这个问题你考虑到了没有。如果考虑到了，那么这块就过去了，如果没有，那必须加进去”。
合肥已经正式开通地铁了，成为我省首个通地铁的城市，未来省内其他城市也可能将陆续开通地铁。记者了解到，这个专家团队通过长期收集合肥各施工现场数据，对数据进行了统计、分析、整理，建立适应不同地质特点的施工方案，也为编制安徽省轨道施工规程，为安徽省轨道交通建设设立标准提供指导建议。
合肥地铁1号线已经开通，实际上合肥地铁建设大幕才刚刚开启，未来还将再添八条线。这支专家团队将继续守护合肥地铁建设安全，成为地铁建设的“安全卫士”。
李万银 周晨 新安晚报 安徽网记者 钟虹
