水路通达，连接八方。今后五年，全市计划建成环巢湖高等级航道网，四级及以上高等级航道里程达到400公里。港口功能布局进一步强化，集装箱年吞吐能力达到60万标箱，集疏运体系基本形成。
合肥正在构建高等级水运网，推进江淮运河建设(包括兆西河航道、菜子湖线航道、江淮沟通段航道)，实施丰乐河、杭埠河航道升级改造;统筹推进合裕线航道巢湖、裕溪两座船闸扩能改造。
记者了解到，今后五年，全市还将加快建设合肥港，重点发展南淝河港区三汊河作业区、南淝河港区循环示范园作业区、江淮运河港区中派河作业区、裕溪河港区巢城作业区、兆西河港区龙桥作业区，基本建成内陆地区重要的集装箱中转枢纽港和江淮航运中心。
构建多层次客货运枢纽体系
《意见》明确：全市将加快综合运输枢纽布局，基本实现零距离换乘和无缝衔接。大力发展公、铁、水、空多式联运，完善枢纽场站布局，加快构建多层次客货运枢纽体系。
据了解，全市将新改建汽车客运东站等4个客运枢纽，加快旅游客运集散中心建设，建设三孝口等4个中心换乘枢纽，新建东二环等13个区域性换乘枢纽，推进合肥公路港综合物流基地等8个货运枢纽工程建设。
交通部门还计划实现旅客“零距离换乘”和货物“无缝隙衔接”，推动公路货运枢纽站场与合肥港港口物流园区、空港物流园区、铁路集装箱站场统一规划建设，并加快向现代综合物流园区转型。
打造绿色便捷公共交通模式
“合肥版”公共自行车系统年内正式推出，将改变市民出行方式。到2019年，全市将基本建成覆盖市区、布局合理、高效便捷、服务优良的公共自行车交通系统。
不止如此，合肥还优先发展公共交通，引导和支持城市轨道交通和快速公交系统建设，推行以公共交通为导向的城市规划发展模式，促进低碳出行。按照规划，将加快公交专用道(BRT)、枢纽场站建设，优化换乘枢纽、停保场、首末站布局，大力推广新能源公交发展。推荐阅读》》》航拍合肥璀璨夜景 岂是一个美字可以形容的(组图)
(曾军 记者 苏晓琼)
